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柜子没上船还要加收钱?!今年航运已无淡季春节前发货要盯紧这个

发布日期:2022-05-08 07:22   来源:未知   阅读:

  原标题:柜子没上船还要加收钱?!今年航运已无淡季,春节前发货要盯紧这个问题

  各单位注意,距离虎年春节还有52天!又到钱包大出血的时候了...今年的红包是大是小,那就要看年前这最后一波货的情况了。就现在的形势看来,情况不太妙啊,基本上春节前这一波出货要走的船目前还在港口外面堵着。

  先别开心,放大一点看看。由于港务局规定:别靠过来啊,离远点等着!这样一来,拥堵貌似好转了,官方数据也好看了。要想知道究竟有多少船在等,得看码头400海里内抵达的艘数。

  密密麻麻的船都在等着赶紧卸完回亚洲装上春节前的货物。有多少能如期归来?运力少了,运价就......

  其实,甩柜完全是船公司的原因,因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位,所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。比如:本来分配给这个港口只有100个舱位,但是船公司却放了110个舱位给货代和货主们。到线个舱位的柜子没办法上船。那这10个柜子怎么办——只能甩了,延到下一班船。

  当然最终被甩的可能会少于10个舱位,因为预先放的110个舱位当中,可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的,或其他原因不走的,所以最终被甩的也许有五六个柜子。

  那被甩的柜子一定是最后到的那10个吗?并不是,船公司会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。所以,如果你货量小,如果你和船公司没啥关系,如果你的货代实力不强,那么你的柜子被甩的几率就会比较高。

  注意了,春节前出货量巨大,加上运力紧张,像美西这种航线是十分容易出现甩柜的,那被甩之后,货主货代们该如何应对。那就要先看看目前柜子的状况。

  是指货物已进港并报完关,在装船时被船公司甩柜,不需要单独报关和报检,因为这种属于已经被海关放行的柜子,却因为船公司的原因没有上船,船公司会安排上另一条船或延至下一航次出运,中间不需要第二次报关。这就是所谓的“漏装”。

  但如果向船公司申请不了漏装,或由于其他原因海关不同意做漏装,就需要凭船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号,发货人向海关办理退关手续,委托车队去办理移箱改配,并支付相关费用(改配有移箱费和操作费)。改配需要删单重报。

  因船公司提单有免责声明,甩柜并不构成违约。因此船公司一般也就不承担整体转船之外的其他费用。货代公司都会要求发货人来承担漏装等一系列费用。且启运港的甩柜问题,涉及的是启运港的费用,不可能要求国外客户来承担。

  ➡ 转船费--因船公司甩柜原因,一般由船公司统一转船,即使不同意办理,一般也可以申请减免。

  ➡海运费差额--船公司一般以开船日作为计算海运费的依据。通常月中或月底出货遇到甩柜,容易滑入下一个计价期,有可能遭遇运费上涨的风险。但即便如此,一般也无法申请减免,需运费付费方自行承担。

  注意:通常船公司甩货只会甩一次,但确实发生过连甩两三次的事例,为避免客户纠纷,尽量让货代找船公司要书面的甩柜通知,与客户沟通好。

  提醒一下广大货主要特别注意被甩柜之后的海运费差额。在运费一天一变的情况下,有些不良货代为了抢单子,报价时故意以低价吸引货主,拿到订单之后,想尽一切办法涨价。因为如果是船公司原因甩柜是可以做漏装的,也没有滞箱费,并且运费也是按照原本的价格。即使最后换了航次,正规货代会提前将运费告知货主,待货主决定走不走。

  除了有长约、Hold柜的客户,从概率上来说,其余的柜子都有可能会被甩。要百分之百避免,谁也不能打包票,尤其是在年底旺季的情况下。

  拼箱的甩柜相对少一点,因为拼箱货代公司一般实力较强,和船公司关系比较好,而且拼箱涉及到多个客户、多票货,影响较大,所以拼箱货代会想方设法避免甩柜,除非赶上海关查验,实在赶不上船,那只能延下一航次。

  海运走多了,或多或少总会出现“被甩柜”的情况。我们能做的就是尽人事听天命。能避免的我们尽量避免,能补救的就及时补救。实在不行,就正常走转船流程。

  接下来又是一个容易被甩柜的时间点,货主们注意要提前规划,尽量错峰,让“甩柜”尽量少发生。在各种”截止“时间之前尽早完成相关操作。及时关注货物动态,确认货物是否正常上船。

  万一收到甩货通知,第一时间确认是否还有上船机会。如果不行就马上联系操作相关转船、单证等手续。返回搜狐,查看更多

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